HISTORIAS DE LA HISTORIA

00:01 de hoy, cautivo y desarmado el ejército rojo, han alcanzado las tropas nacionales. 00:09 Hay un teniente coronel que con una pistola sube hacia la tribuna, en estos momentos apunta. 00:17 Estamos viviendo momentos muy graves para nuestra vida democrática y en estas circunstancias quiero dirigirme directamente a todos nosotros. 00:28 Esto es, Historias de la Historia. Dirige y presenta Fernando Lumbreras. La historia de Fernando Lumbreras 01:02 Muy buenas noches amigos y bienvenidos una semana más a Historias de la Historia. 01:09 Hoy, cuando uno llega hasta la Ensenada de Bolonia, en la costa de Cádiz, resulta difícil imaginar un lugar más apartado del ruido del mundo. El Atlántico se abre frente a la playa, la considerada mejor playa de España. 01:27 Las montañas parecen cerrar el paisaje por detrás y al otro lado del estrecho, cuando el día está limpio, África se dibuja con una claridad extraordinaria. Apenas 14 kilómetros de mar separan en algunos puntos los dos continentes. 01:46 Europa y África casi se tocan. 01:50 Y precisamente ahí, en ese escenario que hoy parece construido para la contemplación, hace 2000 años se escuchaban martillos, voces de mercaderes, pregones, animales de carga, carros, marineros descargando mercancía y trabajadores preparando pescado en grandes factorías. 02:12 Allí había templos, un foro, termas, un mercado, un teatro, acueductos y calles trazadas con la disciplina característica del urbanismo romano. Allí estaba Beloclaudia. 02:31 Quizá lo primero que debamos hacer para comprender su historia sea desprendernos de una idea equivocada. Velo Claudia no estaba en un rincón perdido del Imperio Romano, todo lo contrario. Estaba situada junto a una de las grandes autopistas marítimas de la Antigüedad. 02:51 El Estrecho de Gibraltar era una puerta entre dos mundos y al mismo tiempo el punto de encuentro entre el Mediterráneo y el Atlántico. 03:02 Por sus aguas circulaban barcos cargados de vino, aceite, cerámica, metales, trigo, pescado, salazones y productos procedentes de territorios situados a miles de kilómetros. 03:16 Lo que hoy contemplamos como un paisaje natural de extraordinaria belleza fue durante siglos un espacio intensamente transitado. 03:27 Las costas de Hispania y del norte de África no eran dos orillas aisladas. Formaban parte de una misma geografía comercial, humana y cultural. 03:47 Mucho antes de que Roma dominara aquellas tierras, fenicios, cartagineses y poblaciones indígenas habían comprendido las posibilidades del estrecho. Las costas del sur de la península ibérica llevaban siglos conectadas con el Mediterráneo Oriental y con el norte de África. 04:08 Gadir, la actual Cádiz, fundada por los fenicios según la tradición antigua, se había convertido en uno de los grandes centros comerciales del extremo occidental mediterráneo. 04:20 Más al este, otros asentamientos formaban una cadena de enclaves relacionados con la navegación, la explotación de los recursos marítimos y el intercambio de mercancías. 04:33 Roma no descubrió aquella red. Roma la heredó, la transformó y la integró dentro de una estructura económica mucho mayor. 04:48 La historia de Velo Claudia comienza precisamente antes de Velo Claudia. En las alturas de la Sierra de la Plata, a pocos kilómetros de la costa, existió un asentamiento conocido actualmente como la Silla del Papa. 05:05 Allí se encontraba una población prerromana relacionada con el mundo bástulo púnico que las investigaciones arqueológicas vinculan con Bailo o Bailo Bailo, antecedente directo de la ciudad que después crecería junto al mar. 05:22 Su posición elevada tenía sentido en un mundo en el que controlar visualmente el territorio proporcionaba seguridad. 05:31 Desde aquellas alturas podían vigilarse las rutas terrestres y marítimas, observar la costa y detectar movimientos a gran distancia. 05:42 Pero cuando las circunstancias políticas y económicas cambiaron, aquella posición defensiva dejó de ofrecer las mismas ventajas. 05:53 Roma estaba modificando profundamente la península ibérica. 06:04 La conquista romana había comenzado a finales del siglo III a.C., durante la Segunda Guerra Púnica, cuando Roma y Cartago trasladaron parte de su gigantesco enfrentamiento al territorio hispano. 06:20 Durante generaciones, los romanos fueron extendiendo su dominio, estableciendo alianzas, derrotando resistencias y organizando administrativamente los territorios conquistados. 06:34 El proceso fue largo, complejo y desigual. Hispania no se convirtió en romana de un día para otro. Durante mucho tiempo convivieron instituciones, lenguas, costumbres y tradiciones diferentes. Pero, poco a poco, las antiguas comunidades fueron entrando en una nueva realidad política y económica que las conectaba con territorios enormemente distantes. 07:08 En ese contexto, hacia finales del siglo II a.C., comenzó a desarrollarse junto a la Ensenada de Bolonia el asentamiento que terminaría convirtiéndose en velo. 07:20 El cambio de ubicación resulta revelador. Frente a la seguridad de las alturas, la nueva población buscaba el mar. 07:30 Y buscar el mar significaba buscar el comercio. Porque si hay una clave para entender Belo Claudia, esa clave se encuentra frente a sus propias calles. 07:42 África. 07:49 Gracias. 07:54 Desde la costa de Belo, la orilla africana estaba extraordinariamente cerca. Al otro lado se encontraba Tingis, la actual Tánger, una ciudad fundamental en las comunicaciones del extremo occidental mediterráneo. 08:10 Entre ambas orillas existió una relación intensa. Personas, mercancías, noticias, costumbres y creencias cruzaban continuamente el estrecho. 08:22 El viaje dependía del viento, del estado del mar y de las embarcaciones disponibles, pero aquella distancia podía recorrerse con relativa facilidad. 08:35 Velo se convirtió así en uno de los principales puertos de conexión entre Hispania y el norte de África. 08:50 Debemos imaginar, amigos, un paisaje marítimo muy diferente del actual. No había grandes cargueros ni puertos construidos con enormes diques de hormigón, pero el tráfico podía ser constante. 09:04 Pequeñas y medianas embarcaciones de vela entraban y salían transportando pasajeros y mercancías. 09:12 Los comerciantes esperaban cargamentos. Los pescadores regresaban con las capturas. Los trabajadores trasladaban ánforas. 09:21 Los funcionarios controlaban determinadas operaciones. Los viajeros buscaban alojamiento antes de continuar camino. 09:30 Un barco procedente de la costa africana podía traer productos que después continuarían hacia otros puntos de Hispania. Otro podía cargar mercancías producidas en velo para distribuirlas por diferentes puertos del Mediterráneo. 09:47 Aquella ciudad estaba situada prácticamente en una frontera marítima, pero debemos entender la palabra frontera de manera distinta a como la utilizamos actualmente. El estrecho no separaba necesariamente dos mundos, en muchos sentidos los unía. 10:07 Y esa posición explica una parte importante de la prosperidad de Velo, pero no toda. Porque el verdadero tesoro de la ciudad nadaba en el mar. 10:27 El atún rojo atraviesa el estrecho de Gibraltar siguiendo un ciclo migratorio que los habitantes de aquellas costas conocían desde tiempos muy antiguos. En primavera y comienzos del verano, los atunes se desplazan desde el Atlántico hacia el Mediterráneo para reproducirse. 10:46 Después realizan el camino inverso. 10:50 Durante siglos, las comunidades del litoral aprendieron a aprovechar ese movimiento. 10:57 La pesca del atún terminó convirtiéndose en una de las actividades económicas características de la región y alrededor de ella se desarrolló una poderosa industria de transformación. 11:11 Velo Claudia estaba situada en un lugar excepcional para aprovechar ese recurso. 11:22 Cuando llegaba la temporada, la ciudad debía cambiar de aspecto. La actividad aumentaba, llegaban trabajadores temporales y las instalaciones relacionadas con la pesca funcionaban intensamente. 11:36 El pescado capturado debía procesarse rápidamente. 11:41 En una época sin refrigeración, conservar los alimentos constituía uno de los grandes problemas de cualquier sociedad y la sal ofrecía una solución extraordinariamente eficaz. El pescado era limpiado, cortado y colocado en recipientes o depósitos con grandes cantidades de sal. 12:07 De esa manera podía conservarse durante mucho más tiempo y, lo que resultaba económicamente todavía más importante, podía transportarse a grandes distancias. 12:18 Un atún capturado frente a las costas gaditanas dejaba de ser simplemente un alimento destinado al consumo inmediato. 12:26 Transformado y conservado, se convertía en una mercancía capaz de viajar por el Mediterráneo. 12:37 En Belo Claudia aparecieron auténticas factorías dedicadas a esta actividad. 12:44 Todavía hoy pueden contemplarse algunos de los grandes depósitos en los que se elaboraban productos derivados del pescado. Son estructuras que, observadas en silencio entre las ruinas, pueden parecer sencillas, pero hace 2000 años formaban parte de una industria organizada y lucrativa. 13:05 Allí se cortaban los peces, se seleccionaban las partes aprovechables, se preparaban salazones y se elaboraba uno de los productos gastronómicos más famosos del mundo romano, el garum. 13:26 Pocas palabras relacionadas con la cocina romana han despertado tanta curiosidad y pocas han sido explicadas tantas veces de manera simplificada. Cuando escuchamos que el garum era una salsa elaborada mediante la fermentación de pescado, quizá nuestra imaginación moderna no resulte especialmente generosa. 13:48 Podemos sentir incluso cierta prevención. 13:52 Pero para los romanos el garum podía ser un producto extraordinariamente apreciado. Existían diferentes calidades, distintas preparaciones y precios muy diversos. 14:06 Algunas variedades podían convertirse en artículos caros consumidos por quienes podían permitírselos. 14:18 Su elaboración aprovechaba pescado y determinadas partes del animal mezcladas con sal y sometidas a un proceso de transformación. 14:28 El resultado era un líquido intenso, rico en sabor, utilizado para condimentar numerosos platos. 14:36 Algo parecido, salvando las distancias culturales y gastronómicas, a determinadas salsas de pescado que todavía forman parte de algunas cocinas asiáticas. 14:46 Para un romano, aquel aroma no tenía por qué resultar desagradable. Era un sabor conocido y buscado. Y Belo Claudia produjo garum. Mucho, mucho garum. 15:04 Imaginad, durante unos instantes, aquellas instalaciones en plena temporada. El sol de verano cayendo sobre la costa, los pescadores acercando las capturas, hombres transportando enormes atunes, cuchillos trabajando sobre mesas, sal acumulada, depósitos llenándose, ánforas preparadas para recibir el producto, olores intensos, voces... 15:31 Órdenes, comerciantes calculando cantidades, barcos esperando carga, nada que ver con el silencio que actualmente rodea las ruinas. 15:43 La industria pesquera condicionaba la vida de la ciudad. No se trataba solamente de capturar peces. Alrededor de aquella actividad existía toda una cadena económica. 15:55 Hacía falta sal, hacían falta recipientes, hacían falta talleres capaces de fabricar ánforas, hacían falta barcos, marineros, comerciantes, trabajadores para limpiar y preparar el pescado, almacenes, transportistas... 16:11 Y toda esa población necesitaba comer, dormir, comprar, vender, rezar, divertirse y resolver sus asuntos administrativos. Una industria generaba otra y después otra. 16:26 Velo Claudia fue creciendo. 16:29 Con el tiempo, la antigua población vinculada al mundo púnico se transformó profundamente. 16:37 La presencia romana no consistió únicamente en colocar unas instituciones nuevas sobre una comunidad anterior. Cambió la arquitectura, cambió la organización urbana y cambió progresivamente la manera en la que sus habitantes se relacionaban con el poder imperial. 16:55 Las élites locales adoptaron modelos romanos, financiaron construcciones públicas y participaron de una cultura política en la que mostrar prestigio mediante edificios, inscripciones y monumentos era una forma de afirmar la posición social. 17:13 Las calles comenzaron a ordenar la ciudad. 17:21 Los romanos concebían el espacio urbano como una representación de su propia civilización. Una ciudad debía tener lugares para gobernar, comerciar, impartir justicia y practicar la religión. Pañarse y disfrutar de espectáculos, por supuesto, también debía suceder. No todas las ciudades romanas eran iguales ni seguían un plano idéntico, pero existían elementos comunes reconocibles, desde Britania hasta Siria y desde el Rhin hasta el norte de África. 17:54 Benoclaudia terminaría convirtiéndose en un magnífico ejemplo de esa cultura urbana. 18:06 Su emplazamiento, sin embargo, imponía condiciones particulares. La ciudad se encontraba entre el mar y las montañas, construida sobre una pendiente que descendía hacia la costa. Los edificios tuvieron que adaptarse al terreno. 18:22 Las calles organizaban los diferentes sectores urbanos, mientras las zonas industriales relacionadas con el pescado se concentraban cerca del litoral. Más arriba se encontraban los grandes espacios públicos. Y en el centro de la vida política y social estaba el foro. 18:44 Para comprender la importancia de un foro romano debemos alejarnos nuevamente de muchas categorías modernas. No era simplemente una plaza, era el corazón institucional de la ciudad. Allí podían desarrollarse actividades políticas, administrativas, judiciales, religiosas y comerciales. Era el lugar en el que la comunidad se representaba a sí misma. 19:13 Por aquellas losas caminaban comerciantes enriquecidos gracias al pescado, funcionarios, propietarios, mujeres que acudían a diferentes establecimientos, viajeros procedentes de África, personas que buscaban resolver un litigio, otras que acudían a realizar una ceremonia religiosa. 19:33 Velo Claudia no era Roma. 19:36 Ni siquiera pretendía serlo, pero Roma sí que estaba presente en Velo Claudia. Estaba en sus leyes, en sus edificios, en sus inscripciones, en las monedas que circulaban, en las instituciones y en la manera de organizar la vida pública. 19:54 El imperio romano consiguió mantener durante siglos territorios inmensos precisamente porque Roma no gobernaba cada calle desde la capital. 20:04 Buena parte de la administración descansaba sobre las propias comunidades locales y sus élites. 20:11 Integrarse dentro del sistema romano podía proporcionar prestigio, oportunidades económicas y acceso a una red comercial de dimensiones extraordinarias. Y Velo tenía algo que vender, su pescado, sus salazones, su garum y su posición frente a África. 20:38 Durante el siglo I a.C. y especialmente durante el siglo I d.C., la ciudad entró en su etapa de mayor prosperidad. 20:48 El pequeño asentamiento nacido junto al mar fue adquiriendo progresivamente una apariencia monumental. 20:56 La riqueza privada comenzó a traducirse en arquitectura pública. Se levantaron edificios que requerían inversiones considerables y que solamente tenían sentido en una comunidad convencida de su propio futuro. 21:12 Uno de los momentos fundamentales llegó durante el reinado del emperador Claudio entre los años 41 y 54 d.C. 21:23 Fue entonces cuando Velo recibió la condición de municipium y quedó asociada al nombre imperial que todavía conserva, Velo Claudia. 21:35 Aquello no era una cuestión puramente decorativa. 21:40 Convertirse en municipio suponía un reconocimiento jurídico y político. La ciudad quedaba integrada de manera más profunda en las estructuras romanas y sus instituciones locales funcionaban siguiendo modelos propios del mundo romano. 21:57 Para las élites de velo, aquel ascenso representaba también una oportunidad. 22:03 Ser miembro destacado de una comunidad reconocida jurídicamente por Roma proporcionaba prestigio y podía abrir caminos dentro de una sociedad en la que ciudadanía, riqueza y poder político estaban estrechamente relacionados. 22:21 A partir de entonces, Velo Claudia podía contemplarse a sí misma como una ciudad plenamente integrada en el orden romano. 22:31 Y quiso parecerlo. 22:35 El foro adquirió una monumentalidad extraordinaria. 22:40 Alrededor de él se encontraban algunos de los edificios más importantes. La basílica, que no debemos confundir con una iglesia cristiana posterior, era por ejemplo un gran espacio destinado principalmente a actividades judiciales y administrativas. 22:56 Allí se celebraban juicios, reuniones y operaciones relacionadas con la vida pública. En su interior se encontraba una gran estatua del emperador Trajano, testimonio de la presencia simbólica del poder imperial incluso en una ciudad situada en el extremo occidental del Mediterráneo. 23:19 Muy cerca estaban los templos y aquí Veloclaudia presenta uno de sus conjuntos más interesantes. 23:27 En la parte elevada del foro se levantaron tres templos destinados a Júpiter, Juno y Minerva, las principales divinidades de la llamada Tríada Capitolina. 23:40 La referencia era evidente, el Capitolio de Roma. Júpiter representaba la autoridad suprema. Juno y Minerva completaban aquella tríada fundamental dentro de la religión pública romana. 23:55 Construir sus templos en un lugar destacado significaba insertar simbólicamente a velo dentro del universo político y religioso del imperio. 24:05 Pero junto a ellos apareció otro santuario que nos habla de algo igualmente importante, la conexión de velo con el Mediterráneo y con África, el Templo de Isis. 24:23 La diosa egipcia había atravesado fronteras mucho antes de llegar a aquellas costas. 24:29 Su culto se extendió ampliamente por el mundo helenístico y romano, Comerciantes, marineros, soldados y viajeros contribuyeron a transportar creencias de un puerto a otro. 24:42 Isis podía asociarse con la protección, la fertilidad, la navegación y la salvación personal. 24:49 Su presencia en velo resulta especialmente sugerente porque nos recuerda que las ciudades romanas no eran culturalmente uniformes. 25:00 Bajo la autoridad de Roma circulaban dioses, lenguas, costumbres y tradiciones procedentes de territorios muy diversos. 25:10 Un marinero podía partir de velo hacia Tingis llevando mercancías hispanas y regresar con productos africanos. 25:18 Otro viajero podía traer consigo una creencia religiosa. Un comerciante establecido durante años en diferentes puertos podía sentirse vinculado a divinidades cuyo origen estaba a miles de kilómetros. 25:32 El Mediterráneo no solamente transportaba objetos, transportaba ideas. Y Velo Claudia estaba perfectamente situada para recibirlas. 25:49 La ciudad disponía también de un mercado, el Macelum, donde podían adquirirse diferentes productos. Podemos imaginar pequeños establecimientos abiertos alrededor de un espacio organizado para facilitar las transacciones. 26:06 Allí, la arqueología deja de hablarnos exclusivamente de emperadores, templos y grandes acontecimientos y nos acerca a la vida cotidiana. Porque la historia de una ciudad no se desarrolla solamente en los palacios ni en los edificios oficiales. También ocurre cuando alguien compra comida, cuando un vendedor discute un precio, cuando una familia prepara la cena o cuando un comerciante intenta colocar una mercancía antes de que termine la jornada. 26:45 Benoclaudia tenía además termas. 26:49 Y las termas romanas eran mucho más que lugares destinados a la higiene. Formaban parte esencial de la vida social. Allí se podía conversar, cerrar acuerdos, encontrarse con conocidos, hacer ejercicio o simplemente pasar una parte del día. 27:06 La cultura romana convirtió el baño público en una institución urbana. 27:12 El funcionamiento de estos establecimientos exigía además conocimientos técnicos considerables, conducción de agua, sistemas de calefacción y organización de espacios con distintas temperaturas. 27:27 El agua precisamente era otro de los grandes desafíos de cualquier ciudad. 27:34 Velo Claudia contó con sistemas de abastecimiento capaces de conducirla desde manantiales situados en los alrededores. Los acueductos permitían alimentar fuentes, termas y diferentes instalaciones. 27:50 Cuando contemplamos un acueducto romano, tendemos a pensar inmediatamente en los gigantescos arcos de Segovia o en los del sur de Francia, pero muchas conducciones eran mucho más discretas. Lo importante era garantizar un suministro relativamente constante y aprovechar la gravedad para transportar el agua a través de kilómetros de recorrido. 28:15 La existencia de estas infraestructuras demuestra el grado de organización alcanzado por velo. 28:24 Y ojo, no estamos hablando de un pequeño puerto improvisado alrededor de unas factorías de pescado. Estamos hablando de una ciudad con instituciones, arquitectura monumental, abastecimiento de agua, espacios religiosos, instalaciones comerciales y lugares de ocio. Porque Velo también tenía un teatro. 28:46 Y quizás sea precisamente el teatro uno de los lugares que mejor nos permiten imaginar a sus habitantes como personas reales. 28:55 Las gradas se llenaban, el público conversaba antes de comenzar la representación. 29:02 Cada espectador ocupaba un lugar que podía reflejar también las jerarquías sociales. 29:09 Los actores aparecían en escena, las voces debían proyectarse hacia el graderío. Podían representarse comedias, espectáculos y diferentes formas de entretenimiento. 29:22 Durante unas horas, la ciudad dejaba a un lado el comercio, los pleitos, las cuentas, el pescado y los barcos, y se dedicaba a mirar, a escuchar, a reír. 29:35 Quizá esto sea lo que hace tan fascinante Beloclaudia. Las ruinas permiten reconstruir no solamente una economía, sino una forma de vivir. 29:53 Podemos imaginar a un comerciante levantándose temprano para acudir al puerto porque esperaba un barco procedente de Tingis. Podemos imaginar a un trabajador que llegaba durante la temporada del atún y pasaba semanas trabajando en las factorías. No conocemos sus nombres, pero estuvieron allí. 30:13 Y durante generaciones pensaron que aquella ciudad continuaría existiendo. Eso también conviene recordarlo. Nosotros conocemos a Veloclaudia como una ruina y por tanto nuestra mirada está condicionada por su final. 30:27 Cuando caminamos entre columnas caídas, sabemos que la ciudad desapareció. Sus habitantes no lo sabían. Para ellos, aquellas construcciones eran nuevas. Las casas se heredaban. Los negocios se ampliaban. Los comerciantes invertían dinero. Los padres pensaban en el futuro de sus hijos. 30:47 Los magistrados financiaban monumentos destinados a conservar su memoria. 30:52 Durante su época de esplendor, Velo Claudia podía mirar hacia el futuro con razones para el optimismo. 31:00 Formaba parte del mayor sistema político del Mediterráneo, disponía de un producto demandado, controlaba una posición estratégica, mantenía relaciones comerciales con África, contaba con edificios monumentales y pertenecía a una provincia extraordinariamente importante dentro del imperio, la Bética. 31:25 La provincia bética fue una de las regiones más romanizadas y prósperas de Hispania. 31:31 Sus campos producían enormes cantidades de aceite que eran exportadas hacia Roma y a otros territorios. Sus minas proporcionaban metales. Sus ciudades generaban riqueza. 31:44 De aquella provincia procedieron personajes que alcanzarían las más altas posiciones del estado romano. Los emperadores Trajano y Adriano estaban vinculados a Hispania. 31:56 Séneca había nacido en Corduba. La Bética no era una periferia miserable sometida por Roma. Era una pieza plenamente integrada en el sistema imperial. 32:10 Velo Claudia participaba de ese mundo desde su propia especialización. 32:16 Mientras otros territorios producían aceite, vino, cereales o minerales, la ciudad gaditana había construido buena parte de su prosperidad alrededor del mar. 32:28 Cada ánfora que abandonaba sus instalaciones contaba una pequeña parte de aquella historia. 32:39 Las carreteras de mismo modo facilitaban los desplazamientos terrestres. El Mediterráneo funcionaba como una inmensa vía de comunicación. 32:48 Una moneda comúnmente aceptada simplificaba las transacciones. El derecho ofrecía determinados marcos para los contratos y las propiedades. El poder militar mantenía con todas sus limitaciones una estabilidad que favorecía el comercio. Y Velo Claudia prosperó dentro de aquel sistema. Pero su riqueza tenía también una característica particular. 33:14 Era estacional. 33:17 La pesca del atún se concentraba especialmente en determinados momentos del año. 33:23 Cuando llegaban los grandes barcos, la demanda de trabajadores aumentaba. Personas procedentes de otros lugares podían trasladarse temporalmente hasta la ciudad. 33:33 Durante unas semanas o meses incluso, la población se transformaba. Había más actividad, más consumo, más conflictos, más celebraciones y más oportunidades de negocio. 33:46 Cuando terminaba la temporada, Velo Claudia debía recuperar otro ritmo. 33:53 Esa dependencia de una actividad tan concreta tenía ventajas enormes durante los buenos tiempos, pero también hacía que la economía estuviera expuesta a cualquier alteración de las capturas, las rutas comerciales o incluso la demanda. 34:11 Por el momento, sin embargo, estamos todavía en los años de prosperidad. El sol cae sobre el estrecho, las factorías trabajan, el foro está lleno, los templos reciben ofrendas, el mercado está abierto, desde las termas llegan conversaciones, en el teatro se prepara una representación y junto a la costa varios hombres empujan hacia el agua una embarcación que pronto pondrá rumbo a África. 34:41 Si pudiéramos situarnos en Velo Claudia alrededor del siglo I d.C. y preguntar a cualquiera de sus habitantes dónde se encontraba el centro de su mundo, probablemente recibiríamos una respuesta muy diferente de la que esperábamos. 34:57 Roma estaba muy lejos, pero África delante. Tingis se encontraba al otro lado del mar. Gades quedaba relativamente cerca. Las rutas marítimas conectaban aquel pequeño punto de la costa hispana con una red que atravesaba todo el Mediterráneo. 35:16 Belo Claudia era romana, pero también atlántica, mediterránea, hispana y estaba profundamente vinculada a África. 35:25 Esa mezcla explica buena parte de su personalidad. 35:31 Todavía hoy, dos mil años después, basta situarse frente a sus ruinas y mirar hacia el horizonte para comprenderlo. 35:41 El paisaje continúa explicando la ciudad. Las montañas siguen detrás, el mar permanece delante. África continúa al otro lado. 35:51 Los atunes siguen atravesando el estrecho, siguiendo rutas mucho más antiguas que Roma. 35:57 Incluso el nombre moderno del lugar conserva, deformado por siglos de pronunciaciones y transformaciones, el recuerdo de aquella ciudad. Velo, Velona, Balonia, Bolonia. 36:12 Los imperios desaparecen, las lenguas cambian y los edificios terminan convertidos en ruinas, pero algunos nombres se resisten a morir. 36:29 Durante los siglos 1 a.C. y 1 d.C., aquel nombre estuvo asociado a una ciudad en pleno crecimiento. 36:37 A comienzos del siglo II, Velo Claudia todavía formaba parte de un imperio que parecía haber alcanzado una estabilidad extraordinaria. Bajo Trajano, Roma llegó a su máxima extensión territorial. 36:52 Desde las costas atlánticas hasta Mesopotamia, desde las tierras británicas hasta el norte de África, millones de personas vivían bajo una misma autoridad imperial. 37:05 En aquella pequeña ciudad del Estrecho, las consecuencias de esa inmensidad podían percibirse todos los días. 37:14 Velo Claudia había encontrado su lugar dentro de aquel gigantesco mecanismo, pero los mecanismos más poderosos también pueden comenzar a fallar. Y ninguna ciudad, por próspera que parezca, está protegida para siempre frente a los cambios económicos, las crisis políticas o las fuerzas de la naturaleza. 37:37 En algún momento, las factorías comenzaron a producir menos. 37:42 Las rutas dejaron de ofrecer la misma seguridad. 37:47 El imperio empezó a mostrar síntomas de problemas que durante décadas habían permanecido ocultos bajo la apariencia de estabilidad. 37:55 Y bajo los pies de los habitantes de Velo existía además una amenaza imposible de controlar. 38:04 La tierra podía moverse. El mar podía levantarse. 38:09 Aquellos hombres y mujeres habían construido una ciudad frente al estrecho porque el mar les había proporcionado su riqueza. 38:18 Del mar llegaban los peces, los comerciantes, los viajeros y las mercancías. 38:24 Gracias al mar, Velo se había convertido en puerto de comunicación con África. 38:29 Gracias al mar, sus productos habían viajado hacia territorios lejanos. 38:35 El mar había hecho rica a Velo Claudia. 38:41 La sucesión de terremotos de Seísmus hizo que Velo Claudia fuese con el tiempo abandonándose hasta convertirse en una ciudad fantasma. 38:52 Y entonces comenzaría otra historia. 39:07 Así os hemos querido contar la historia de Velo Claudia, este enclave fantástico que se encuentra en la provincia de Cádiz, que os recomiendo visitar, que tuve la fortuna de conocer hace muy poquito, y os vamos a dejar ahí en nuestro substack de Viva Radio, podéis acceder a partir de la web... 39:24 Os vamos a dejar, como digo, y en nuestro canal de YouTube, un reportaje con imágenes en vídeo que hicimos de nuestra estadía allí, para que veáis cómo es Veloclaudia, para que vuestros ojos puedan tocar esa parte de la historia, sentirla y relacionarla con todo lo que os hemos traído en estos minutos. 39:43 Nosotros volveremos la próxima semana y en el portal del programa vais a encontrar un montón de contenido extra para hacer más intensa vuestra experiencia con nosotros. Un gusto compartir estas noches de historia de viernes y de radio. Nos encontramos, como digo, la semana que viene, pero ahí podéis encontrar cositas. Dejad siempre ese mundo curioso a vuestro alcance. Sed curiosos, investigad, preguntaros el porqué de las cosas, que eso os va a hacer mejores personas, porque no vais a permitir que os engañen y que os cuelen las primeras versiones de todo. 40:23 Amigos, nos vamos. Un gusto. 40:27 Que tengáis buena noche y muy buena suerte. Hasta la semana que viene.